A Mazda vai lançar uma versão de duas portas do novo Mazda2 (foto) na segunda metade do próximo ano, assim como a versão "nervosinha" MPS (Mazdaspeed). Essa notícia foi dada pelo diretor europeu da marca, James M. Muir. Ele revelou ainda que a Mazda quer expandir suas vendas no segmento de compactos em 2,5% até 2009 com a introdução de novas versões no mercado. Quanto ao MPS, Muir afirmou que ainda não há informações oficiais a ser divulgadas, mas o modelo deve ser equipado com motor 2.0 turbo de quatro cilindros com 200 cv (cavalos) de potência, transmissão manual de seis velocidades, kit esportivo e rodas aro 17.Fonte: Interpress Motor
As vendas do “sem-teto” devem começar daqui a dois anos. Sua versão com capota acaba de ser lançada e custa 165 mil euros. A descapotável deve sair por 185 mil euros. Cada uma deverá ter uma produção limitadíssima, algo como 500 unidades.
O modelo foi criado a partir da versão Power, que custa R$ 34.850. O kit Rallye sai por R$ 1.525, totalizando R$ 36.375.
Sem querer alterar significativamente o estilo do SLR, os projetistas fizeram modificações mínimas no exterior: apenas um kit esportivo leve e rodas de alumínio de 20 polegadas na frente e 21 polegadas atrás.
O motor 5.4 V8 (oito cilindros em "V") rende agora 677 cv (cavalos), ou seja, 60 cv a mais que a versão original. Outras alterações incluem suspensão rebaixada e saídas de ar esportivas. Também há opções de acabamento interior de couro diferenciado e pintura customizada, de acordo com as preferências do cliente.
A General Motors vai realizar entre os dias 20 a 23 de Setembro no Sambódromo de São Paulo um evento onde será realizado o test-drive do mais novo carro do momento: o Vectra GT.
Entre as diferenças com o Civic Type R, houve uma redução de peso de cerca de dez quilos e aumento de potência de 15 cv (cavalos), deixando o Mugen RR com 1.240 quilos e motor de 240 cv a 8.000 rpm. Além disso, o modelo ganhou bodykit mais resistente, rodas e pneus esportivos, suspensão mais dura e freios reforçados.
O Audi Q7 está disponível no Brasil com uma única opção de motor: 4.2 V8 (oito cilindros em “V”) a gasolina, que desenvolve 350 cv (cavalos) de potência. A transmissão é Tiptronic de seis velocidades com trocas de marchas também no volante esportivo multifuncional, que tem ajuste elétrico de altura e distância. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e tem velocidade máxima de 248 km/h. A fabricante não divulgou preços sugeridos – os preços dos itens dependem de cada concessionário.
O primeiro é capaz de fazê-lo acelerar da imobilidade aos 100 km/h em 6,1 segundos e chegar à velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente), já o segundo que chega aos 100 km/h em 8,4 segundos e atinge 228 km/h de velocidade máxima.
Assim o primeiro passa a ser o mais potente da família, que ainda não está à venda no Brasil.
O Pur Sang é facilmente reconhecido pela carroceria feita de fibra de carbono e alumínio sem pintura, além do motor com a incrível potência de 1000 cv (cavalos), o que o torna um dos carros mais rápidos do mundo.
Também possui nova suspensão feita de alumínio mais leve, o que ajuda na distribuição de peso do carro.
Entre a gama de motores, agora mais potentes e econômicos e menos poluentes, estão o 1.8 a gasolina, que gera 160 cv (cavalos) de potência, o 2.0 diesel, que rende 143 cv e o 3.2 FSI a gasolina com 265 cv. O novo A4 terá ainda três opções de transmissão: manual de seis velocidades, automática tiptronic e multitronic CVT.
De acordo com o anúncio oficial da fabricante coreana, o carro deve entrar na linha de produção somente a partir de 2011.
O modelo pretende concorrer, no futuro com modelos como o BMW Série 5 ou o Audi A6.
A pintura tanto interna quanto externa foi feita na cor verde militar. Na carroceria predomina o uso de fibra de carbono, formando ângulos agudos que lembram a silhueta de uma flecha. Outros detalhes incluem tampa do tanque de combustível de alumínio e iluminação inteiramente feita por leds.
Também herda a garantia de três anos (ou 100 mil quilômetros) do sedã compacto. Trará três motores: além do 1.0 e do 1.6, os dois 16V Hi-Flex, que já equipam Logan e Clio, haverá o 1.6 8V Hi-Torque, capaz de atingir 14,1 kgfm de torque (força) a 2.850 rpm se abastecido com álcool, reforçando sua vocação de carro urbano.
O Sandero é o quarto de seis lançamentos (os três anteriores foram Mégane, Grand Tour e Logan) previstos no plano Renault Contrato 2009, lançado há um ano, e que prevê investimentos de US$ 360 milhões.
Há ainda outra, de 7 polegadas, com outras funções mais relacionadas ao conforto, como ventilação, telefonia e equipamento de som. As rodas são aro 18.
Seu visual se assemelha ao Laguna recém-lançado, com destaque para as maçanetas ocultas, máscara negra nos faróis e rodas esportivas, além de interior futurista, com destaque para o design da alavanca do câmbio e para o painel extremamente “limpo”.
Comenta-se que o cupê tenha motorizações semelhantes às do atual Laguna – a gasolina 1.6 de 112 cv (cavalos), 2.0 de 140 cv e 2.0 turbo de 173 cv e diesel 1.5 de 110 cv, além de 2.0 de 130 cv, 150 cv e 173 cv. Estão previstas versões mais “apimentadas” para 2008, a gasolina de 204 cv e diesel de 178 cv.
O 911 Turbo conversível terá motor 3.6 de seis cilindros boxer biturbo com VTG (turbinas de geometria variável) de 480 cv (cavalos). A versão manual acelera de 0 a 100 km/h em 4 segundos; com câmbio Tiptronic S, esse tempo cai para 3,8 segundos. As duas podem chegar a 310 km/h, e o consumo de combustível é de 7,7 km/l. No Brasil, as encomendas do novo Porsche 911 Turbo Cabriolet podem ser feitas à Stuttgart Sportcar, importador oficial da marca no Brasil.
