A Subaru revelou as primeiras fotos da terceira geração do utilitário esportivo Forester, que fará sua estréia oficial no Salão de Detroit (EUA), no próximo mês. Totalmente renovado, o carro chega às concessionárias norte-americanas na segunda quinzena de março.
O Forester ganhou cerca de oito centímetros no comprimento, novos equipamentos de segurança (aibags de cortina, estrutura reforçada, controle de tração e estabilidade e freios a disco com sistema de frenagem de emergência), maior espaço interno e para bagagens, suspensão independente nas quatro rodas e melhor isolamento acústico.
Equipado com motor 2.5 turbocharged ou aspirado, o modelo oferece opção de câmbio manual e automático, ambas com cinco velocidades. No interior foram utilizados materiais mais nobres, com tecidos com costuras reforçadas e plásticos mais resistentes. Outras novidades da versão 2009 são o sistema de navegação e o equipamento de som com entrada para conectar o aparelho de MP3.
Fonte: Interpress Motor
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O Forester ganhou cerca de oito centímetros no comprimento, novos equipamentos de segurança (aibags de cortina, estrutura reforçada, controle de tração e estabilidade e freios a disco com sistema de frenagem de emergência), maior espaço interno e para bagagens, suspensão independente nas quatro rodas e melhor isolamento acústico. Equipado com motor 2.5 turbocharged ou aspirado, o modelo oferece opção de câmbio manual e automático, ambas com cinco velocidades. No interior foram utilizados materiais mais nobres, com tecidos com costuras reforçadas e plásticos mais resistentes. Outras novidades da versão 2009 são o sistema de navegação e o equipamento de som com entrada para conectar o aparelho de MP3.Fonte: Interpress Motor
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Por enquanto, pouco se sabe sobre o automóvel, apenas que incorporará alguns elementos do Acura Advanced Sports Car Concept (foto), revelado no Salão de Detroit deste ano, e será equipado com motor V10 (10 cilindros em "V"). A versão de produção era aguardada em Tóquio, mas não apareceu.
Por enquanto as informações são apenas verbais, uma vez que a companhia ainda não divulgou imagens do carro (a campanha on-line com "teasers" será iniciada a partir de janeiro). Mas sabe-se que o conceito terá aparência única e futurística, com traços que adiantam o que esperar em termos de design e desenvolvimento automobilístico nas próximas décadas.
Seis fabricantes (Dodge, Ford, General Motors, Honda, Lotus e Mitsubishi) participaram da empreitada, e os desenhos viraram carrinhos em escala 1:64 que serão lançados em uma série especial, que começa a ser vendida em meados do próximo ano.
O que torna esse projeto especialmente interessante é analisar a habilidade das fabricantes em criar esportivos quando não há limites para a criatividade no design. Por exemplo, a Ford se baseou em um visual retrô, enquanto a Honda apostou num estilo de competição.
"Nós não poderíamos estar mais animados com o resultado deste projeto, e aguardamos ansiosos para ver os desenhos ganharem vida", diz o vice-presidente de marketing da Hot Wheels, Geoff Walker.
Os carrinhos que vão compor a linha são Dodge XP-07 (Dodge, criado por Mark Reisen), Gangster Grin (Ford, criado por Steve Gilmore), Chevroletor (General Motors, criado por Amaury Diaz-Serrano), Honda Racer (Honda, criado por Guillermo Gonzalez), Lotus Concept (Lotus, criado por Steven Crijns) e Mitsubishi Double Shotz (Mitsubishi, criado por Gary Ragle) - confira abaixo, na ordem, como ficou cada um.
A empresa revelou alguns "teasers" do modelo, pois a intenção é lançá-lo na Coréia do Sul, país de origem da marca, no próximo ano e disponibilizá-lo para o mercado internacional antes de 2010. Equipado com motor 5.0 V8 (oito cilindros em "V") combinado a uma transmissão automática de sete velocidades, o carro provê uma aceleração suave.
Com grande espaço interno, o veículo vai brigar em uma categoria dominada por pesos-pesados no mercado, como os BMW Serie 5 e Serie 7, as linhas S400 e S 500 da Mercedes-Benz e os Audi A6 e A8 – para citar apenas os concorrentes alemães. Ao contrário de outros modelos da SsangYoung, o Chairman não será construído em plataformas ultrapassadas da Mercedes, e sim em uma arquitetura totalmente nova. A empresa tem planos ambiciosos para os próximos anos: lançar cerca de 30 novos utilitários e carros até 2011.
Também são novas as saídas de ar nas laterais, bem como o extrator de ar traseiro que abriga quatro saídas de escapamento. Completam o visual o pequeno aerofólio sobre a tampa do porta-malas e as novas rodas de 19 polegadas, calçadas em pneus P285/30ZR19 à frente, e 20 polegadas, com pneus P335/25ZR20, atrás.
O interior é mais discreto e não difere muito do Z06, até então o "todo poderoso" da gama. Lá estão os bancos em formato de concha, o revestimento em couro de dois tons, os apliques em alumínio, entre outros. Apenas os mostradores que marcam até 220 mph (370 km/h) e os logotipos ZR1 são novos.Até aí pouco muda muito em aos demais Corvette. A GM guardou para o conjunto mecânico toda a bestialidade do ZR1. Pela janela do capô, vêem-se as iniciais do seu coração: LS9 Supercharged. Trata-se de um V8 (oito cilindros em "V") de 6.2 litros, com compressor volumétrico (supercharger), 620 cv (cavalos) de potência e 84 kgfm de torque. O leitor mais atento percebeu que são 100 cv por litro.
Tudo isso é passado às rodas traseiras (lógico) por meio de uma transmissão manual de seis marchas com embreagem de dois discos. Para as curvas, além dos amortecedores Magnaride (se tornam mais ou menos rígidos conforme o estilo de condução), a suspensão de alumínio foi afinada para oferecer melhor estabilidade. Na hora de parar, pinças maiores mordem discos de carbono-cerâmica com 394 milímetros de diâmetro à frente e 380 mm atrás.
Não foram revelados dados de desempenhos. Especula-se que sua velocidade máxima ultrapasse os 330 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h aconteça em cerca de 3,5 segundos. As vendas do Corvette ZR1 começam no verão norte-americano, em junho. Seu preço deve ficar na casa do US$ 100 mil (R$ 180 mil).
Baseado na versão LT, o veículo possui itens de série como suspensão esportiva, freios com sistema ABS (antitravamento), rodas com 18 polegadas, spoiler traseiro, navegador e assentos rebatíveis de couro com dois tons e o emblema "50th Anniversary" bordado.
Para equipar o modelo foi escolhido um motor movido a gasolina ou etanol E85 3.5 V6 (seis cilindros em "V") de 211 cv (cavalos) de potência máxima e torque de 29,6 kgfm. O carro começa a ser vendido em março de 2008 nas cores vermelho ou preto.
Entre as diferenças estão a carroceria rebaixada, traços mais elegantes, rodas de liga leve de dez raios com 18 polegadas e entradas de ar maiores sob os faróis. Se esse carro será apenas para exposição ou se servirá como base para uma próxima geração do Mazda6, ainda não se sabe, pois a empresa não se pronunciou oficialmente a respeito do caso.
Entre as opções de propulsor estão um 1.8 de quatro cilindros com 132 cv (cavalos) de potência para a versão padrão e 2.4 de 158 cv para o AWD, com transmissão automática de quatro velocidades, e para o GT, que pode vir com câmbio manual de cinco velocidades ou com a nova transmissão automática de cinco velocidades controladas eletronicamente com Direct Shift Control (DSC).
A suspensão foi reforçada para proporcionar mais conforto em terrenos irregulares. Na parte de fora, o novo Vibe ganhou um estilo mais suave e aerodinâmico, com entradas mais estreitas para deixar o visual mais clássico. A versão AWD vem de série com rack no teto, enquanto a GT recebe molduras nos faróis e spoilers.
Aliás, a Chrysler parou de receber pedidos para o carro já no início do ano passado devido à queda nas vendas e ao grande estoque acumulado do modelo. Só nos EUA, as vendas desabaram de 14.665 unidades em 2005 para 8.216 em 2006. Com a ausência do Crossfire, há esperanças para a fabricação do Dodge Demon Concept 
São 4,35 metros de comprimento e 1,55 m de altura. Seus traços são mais contundentes e esportivos que os demais modelos. À frente, os faróis e a grade estão mais estreitos, e as entradas de ar foram sobrepostas por luzes de posição. No capô, as saídas de ar são ornamentadas por alumínio.
As colunas dianteiras pretas harmonizam com a área envidraçada, que também invade o teto de policarbonato. As laterais se destacam pelos amplos arcos dos pára-lamas, bem como pela linha de cintura ascendente que "estreita" os vidros posteriores. As lanternas são em baixo relevo e as saídas de escapamento, integradas à moldura inferior do pára-choque. Rodas aro 20 fecham o pacote.O interior segue o mesmo arrojo da carroceria, com mistura de alumínio e couro cor de chocolate.
O console central abriga um celular com comandos por toque que traz diversas funções do carro, inclusive o botão de partida. Os marcadores do painel foram dispostos em uma tela de cristal líquido, passando a impressão de que flutuam. São quatro bancos individuais.
A Land Rover não revelou informações técnicas, apenas que o carro tem tração integral com sistema Terrain Response, além de terem sido usados materiais recicláveis e menos nocivos ao meio ambiente. O Salão de Detroit vai servir de termômetro para a fabricação do carro, porém é quase certo que o LRX entre em produção em 2009.
O porta-malas comporta 570 litros, podendo aumentar para 1.450 litros com os bancos rebatidos. O modelo, que deve ser apresentado em janeiro no Salão de Detroit (EUA), marca a estréia do motor 4.4 V8 (oito cilindros em “V”) a gasolina “twin turbo” de 407 cv (cavalos) de potência e torque (força) de 61,22 kgfm.
Dados da fábrica alemã dão conta de que a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 5,4 segundos, e a velocidade máxima é limitada em 250 km/h. Há ainda o motor 3.0, também a gasolina, de 306 cv e 3.0 diesel biturbo de 286 cv e 3.0 turbodiesel de 235 cv. A transmissão é automática de seis velocidades. O modelo será fabricado nos EUA, e as vendas começam apenas em junho de 2008.
Ainda não foi revelado o valor exato do veículo, mas é certo que será mais caro que o top de linha DBS, cujo preço inicial é de US$ 265 mil (o mesmo que uma 599 GTB). Nesse patamar, a fabricante deve ainda revelar boas surpresas que figurarão na edição limitada para justificar seu alto custo.
O turbodiesel, por sua vez, é um 1.3 de 75 cv e é de origem GM Powertrain – é o mesmo que equipa o novo Opel Corsa e o Fiat Grande Punto (similar ao nosso Punto).Será feito pela Suzuki na Índia. A transmissão do Splash é manual de cinco velocidades, com opção de um automático de quatro marchas para a versão a gasolina mais potente. O veículo pode vir ainda com seis airbags e controle de estabilidade (coisa que por aqui só equipa modelos grandes e caros).
Foram sete voltas no total, o que deixou o automóvel bastante destruído. Por esse motivo, a aparição do DBS foi curta. Agora é esperar para ver se o esportivo sobrevive um pouco mais tempo na telona. "A Aston Martin tem orgulho de sua já longa associação com James Bond, e o DBS é um carro na medida para o agente, unindo potência explosiva e elegância. Estamos bastante animados para vê-lo novamente no cinema", afirma Ulrich Bez, presidente da marca.
Entre os itens de conforto, destaque para a tela de cristal líquido com tecnologia "touch screen" no painel, pela qual é possível controlar 17 diferentes comandos do veículo, tais como temperatura, estações de rádio e informações sobre o desempenho do carro, incluindo consumo de combustível, pressão dos pneus e nível de óleo. Entretanto, as opções de motorização do XJ continuam as mesmas: 4.2 V8 (oito cilindros em "V") de 300 cv (cavalos) ou 4.2 V8 Supercharger com 400 cv de potência. A transmissão é automática de seis velocidades. Os preços variam entre R$ 389 mil e R$ 460 mil.
O Aerokit conta com novo spoiler dianteiro, com duas tomadas de ar, e nova tampa traseira, com aerofólio maior e sem o logotipo Turbo. Toda a parte inferior dos pára-choques e da saia lateral são pintados na cor da carroceria. Também são novas as lanternas, integralmente em vermelho.
A reestilização mostra a direção que a fabricante sul-coreana toma para um lado mais familiar. Na Espanha o novo Picanto custará a partir de 7.990 euros com motor 1.0 de 63 cv (cavalos) e 8.990 euros se equipado com propulsor 1.1 de 66 cv, os dois a gasolina. Já as versões a diesel custam entre 9.690 euros a 10.690 euros, dependendo do pacote de acabamento.
O Koleos começa a ser vendido no início de dezembro no mercado sul-coreano, e a previsão é de que o modelo chegue na Europa em maio de 2008. Apresentado no Salão de Paris em 2006, o utilitário tem mecânica produzida pela Renault-Nissan e visual criado em colaboração com o Centro de Design da Renault-Samsung.
A pré-venda começou na última segunda-feira, quando a fabricante revelou as primeiras imagens da versão final de produção. Poucas são as mudanças em relação ao Challenger Concept, revelado no Salão de Detroit deste ano.
Na dianteira, a grade perde a cruz que a dividia em quatro e ganha o logotipo Challenger. Nas laterais, foi instalado um bocal de combustível de alumínio. As novas rodas de alumínio forjado com 20 polegadas calçam pneus 245/45 ZR.
Atrás, um aerofólio foi aplicado sobre a tampa do porta-malas e exibe o logo SRT8, que batiza os carros mais "apimentados" da marca. As saídas retangulares de escapamento agora são duplas, e não mais divididas em quatro.
Seu motor não deve mudar em relação ao protótipo: Hemi 6.1 V8 (oito cilindros em "V") de câmaras hemisféricas com 425 cv (cavalos) de potência, acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades. A aceleração de 0 a 96 km/h é feita em 4,5 segundos e o modelo alcança 280 km/h de velocidade máxima.
Foram incluídos ainda vidros verdes, sendo os laterais corrediços e o traseiro térmico, novos revestimentos no interior, além de logos alusivos à versão na traseira e nas portas. O comprador da perua leva para casa uma réplica em miniatura da primeira Kombi produzida na país. Mecanicamente, nada muda. O motor 1.4 Total Flex continua o mesmo, com 78 cv (cavalos) com gasolina e 80 cv com álcool. Gostou? Então ligue para 0800-0195775 e reserve já a sua.
Uma dela é a alemã Steinmetz, que acaba de apresentar uma versão envenenada do carrinho. A empresa adicionou um escapamento duplo feito inteiramente de aço inoxidável e rebaixou a suspensão em 20 milímetros.
Também trocou as rodas aro 18 por outras de liga leve com 20 polegadas. Estas, por sua vez, podem ser calçadas com pneus Continental ou Michelin de alta performance com 245 mm. Já o exterior ganhou nova grade customizada e spoiler dianteiro com luzes de neblina integradas. A estréia do modelo com todas as modificações será no Essen Motor Show (Alemanha), feira mundial de automóveis, motociclismo e carros antigos, que acontece entre os dias 1 e 9 de dezembro.
