Foram divulgados nesta manhã os preços oficiais do novo Volkswagen Gol, cujo test-drive para a imprensa acontece hoje. O modelo básico 1.0 parte de R$ 28.980, e a versão Trend tem preço de R$ 29.825.
Já o modelo de entrada na motorização 1.6 custa a partir de R$ 32.290. Também apresenta duas outras versões: Trend, por R$ 33.235, e Power, por 36.420.
Fonte: Interpress Motor
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Já o modelo de entrada na motorização 1.6 custa a partir de R$ 32.290. Também apresenta duas outras versões: Trend, por R$ 33.235, e Power, por 36.420.Fonte: Interpress Motor
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Por fora o Quattroporte tem faróis com desenho renovado e luzes de posição iluminadas por LEDs, também estendidos às lanternas posteriores. Os pára-choques ganham outros traços, e a grade, barras cromadas na posição vertical.
Isso mesmo. Algumas unidades do Gol atual (que a partir deste fim de semana poderá ser chamado de antigo) estavam descobertas. Mas a maioria dos carros – o novo Gol – estava envolta em um papel branco com estampas prateadas, deixando à mostra apenas as rodas com o logotipo da Volkswagen. Fotos do modelo, que será lançado pela marca apenas no domingo à noite (nesta quarta já será divulgada uma imagem oficial), já começaram a ser feitas, provavelmente em concessionárias.
Veículo mais vendido do Brasil há 21 anos, o novo Gol é o principal lançamento do ano. Não será uma mera reestilização e sim uma reformulação profunda. Ele não tirará do mercado o atual, que deverá ser comercializado como carro de entrada na versão de duas portas.
O novo Caliber SRT-4 vai de encontro às expectativas criadas pela equipe da SRT unindo alto desempenho a um melhor preço. Todos os modelos SRT apresentam quatro aspectos chave: linhas exteriores que seguem o estilo da marca; interiores de corrida; capacidades de condução extremas com características muito acima da média; potência de motor única. O novo modelo Dodge inquestionavelmente responde às necessidades dentro das quarto áreas.
O exterior do SRT apresenta uma atitude agressiva, com uma parte frontal marcante em que a grelha aberta de grandes dimensões é claramente da marca Dodge. O capo apresenta uma entrada de ar funcional para o resfriamento do motor, e a parte traseira integra um largo spoiler por cima do vidro traseiro.
No interior o Caliber SRT-4 apresenta bancos esportivos, um painel de instrumentos inspirado no design esportivo e um Display Reconfigurável (RCD) para visualizar informações sobre a aceleração, força-G e distâncias de frenagem.
O Dodge Caliber teve a suspensão rebaixada em 28mm na parte dianteira e 22mm na parte traseira aumentando a estabilidade do utilitário. Este modelo vem ainda equipado com rodas de alumínio e pneus Goodyear de 19 polegadas e pode atingir de 0 – 100Km/h em apenas 6 segundos.
A nova versão do Gol é um veículo inteiramente novo, tanto no visual como na mecânica. O modelo terá novos motores, agora colocados transversalmente, o que possibilita melhor aproveitamento do espaço interno.
O novo Gol traz várias novidades. Primeiro, passa a compartilhar a plataforma do Fox e do Polo, o que o torna maior que o atual. O visual foi bastante alterado, claramente buscando dar-lhe uma cara de carro mais caro.
Tanto que o conjunto óptico dianteiro lembra o de modelos da própria Volks bem acima do patamar do Gol -- como o SUV Tiguan, já à venda no exterior. Por sua vez, a traseira "cita" o BMW Série 1.
Até o final do ano o novo Gol deve ganhar um irmão: um sedã pequeno, que pode até mesmo ressuscitar o nome Voyage, usado pelo antigo três-volumes que derivava do hatch. Luna e Aura seria outras possibilidades de batismo. Mas há que diga que o carro vai ser chamado simplesmente de Gol Sedan. Já é assim com o Polo.
O motor continua o mesmo V6 de 3.8litros e teve um pequeno aumento de potencia de 263 para 265 cv, devido ao novo sistema de escape. O conjunto vem acompanhado por um câmbio automático de cinco marchas ou manual de seis.
A plataforma rígida combinada com a suspensão independente nas quatro rodas trabalham em conjunto para proporcionar uma excelente estabilidade, da mesma forma funciona o eficiente sistema de freios.
O interior é permanece inalterado, mantendo os mesmos controles e acabamentos da versão atual. Provavelmente, o Eclipse não recebeu grandes alterações devido a uma possível nova geração do modelo. No Salão de Detroit deste ano, a Mitsubishi apresentou o belo Concept RA, o qual, segundo alguns boatos, deve ser o sucessor do atual Mitsubishi Eclipse.
O Mitsubishi Eclipse se enquadra numa categoria pouco badalada, a dos esportivos acessíveis. Reunindo linhas espetaculares, performance excelente e uma excelente dirigibilidade, o carro se consagrou ao longo dos anos como uma forma de acesso viável para pessoas normais ao mundo dos carros-esporte.
O Mi.To carrega uma nova identidade da Alfa Romeo, iniciada com o esportivo 8C Competizione. No lugar dos seis faróis circulares, posicionados lado a lado e presentes nas linhas 159 e Brera, apenas dois, maiores, mais destacados e com opção de lâmpadas de xenônio. A grade em formato de coração, o popular "cuore", permanece em destaque ao centro.
Toda a carroceria traz agora formatos mais arredondados e musculosos. No Mi.To, o teto é baixo e a linha de cintura alta, realçando seu perfil esportivo. Atrás as lanternas horizontais de outrora, que inclusive inspirou a Fiat brasileira nos novos Siena e Palio Weekend, dão lugar a um par de lanternas circulares, iluminadas por LEDs.
O interior também tem novidades. Esqueça o painel envolvente com console central com os mostradores voltados para o motorista. O MiTo é mais egoísta ainda e passou e tudo para a frente do motorista. Ao centro, apenas os comandos do sistema de som e climatização, estes mais democráticos e disponíveis para o passageiro também.
O Mi.To tem três opções de motores no lançamento, todos presentes na gama Fiat. Movidos a gasolina há um 1.4 aspirado, com 95 cv (cavalos), e um turbinado, que entrega 155 cv. Já o turbodiesel tem 1.6 litros e 120 cv. A Itália terá um 1.4 de 78 cavalos, pois em janeiro de 2009 entrará em vigor uma lei que limita a a 50 cv por tonelada a potência dos veículos para motoristas iniciantes.
Ao observar atentamente o modelo, nota-se que a distância livre entre o solo é menor que a da maioria dos concorrentes, o que o torna um crossover similar ao Mitisubishi Outlander com esportividade mais acentuada que a capacidade de enfrentar trechos acidentados.
Como iten de série, a tradicional marca de luxo da GM oferece um motor V6, mas é possível optar pelo potente V8 4.2 de 295 cv. A tração é integral (permanente nas 4 rodas) e a suspensão pode ser ajustada para enfrentar trilhas mais pesadas.
Feito sobre a nova plataforma Sigma, o SRX vem com três fileiras de bancos.
O Exiga é grande. São 4,74 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,66 m de altura e 2,75 m de distância entreeixos. Assim é possível algum conforto para todos os ocupantes. Além disso, a Subaru deu atenção para a visibilidade e iluminação da cabine. Além de amplas janelas, o Exiga tem teto em vidro.
O painel é envolvente, como em outros modelos da marca. Como em um miniva, o Exiga aposta na modularidade dos bancos. Os dianteiros, por exemplo, formam uma cama com os da segunda fileira ao serem reclinados e terem os encostos de cabeça retirados. Já os traseiros podem ser dobrados e deixam a superfície quase plana.
O Exiga será vendido no Japão em quatro versões, todas elas com motor 2.0 com quatro cilindros contrapostos e tração integral permanente Na versão topo de linha GT, o propulsor é ajudado por um turbocompressor, chega aos 225 cv (cavalos) de potência e vem acoplado a um caixa automática Sportshift de cinco velocidades, com oopção de trocas manuais . Nas demais são 148 cv (cavalos) e câmbio Sportshift de quatro marchas.
A potência de 284 cavalos a 6.200 rpm leva a 225 km/hora. Se o modelo for equipado com suspensão adaptável a ar (opcional), esta máxima pode chegar a 230 km/hora.
O torque máximo de 36,75 mkgf está disponível entre 2.500 e 5.000 rpm. A tecnologia desenvolvida pela montadora alemã para o sistema de tração é um dos trunfos do modelo, com divisão de torque de 40:60 (frente/traseira).
O chassi compreende diversos componentes de alumínio, como a suspensão independente. Com o sistema adaptável a ar é possível variar a distância ao solo de 165 a 240 mm.
O Audi Q7 é equipado com a recente geração do Programa Eletrônico de Estabilidade, que inclui ABS com antitravamento e programa que distribui a força de frenagem eletronicamente.
O visual da Carens agrada. Como nos últimos lançamentos da Kia, entre eles o Picanto e o Cee'd, seus traços são mais europeus do que coreanos. Seu porte é semelhante ao das concorrentes: 4,54 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,65 m de altura e 2,70 m de entreeixos. Uma Zafira tem, respectivamente, 4,33 m, 1,99, 1,68 m e a mesma distância entreeixos.
No interior a terceira fileira de bancos se encaixa no assoalho. Com ela recolhida, estão disponíveis 414 litros para bagagem. Caso estejam em uso, a capacidade cai para 74 litros. O pacote de equipamentos agrada e inclui ar-condicionado digital, direção, seis airbags, freios com ABS, computador de bordo, toca-CDs com controle no volante e entrada auxiliar, sensor de estacionamento traseiro, revestimento em couro e banco do motorista ajuste elétrico.
O motor da Carens é 2.0 16V com comando de válvulas variável, 149 cv (cavalos) de potência e acoplado a uma caixa automática de quatro marchas, com opção de trocas manuais pela alavanca. É o mesmo conjunto utilizado no sedã Magentis.
Para empurrar o pequenino hatch, a Toyota optou por um propulsor 1.8 com turbocompressor, 200 cv (cavalos) de potência e 24,4 kgfm de torque. Como o peso é de apenas 1.090 kg, o Crazy anda, como o perdão do trocadilho, como um louco: 0 a 100 km/h em menos de seis segundos e velocidade máxima de 200 km/h.
A idéia do novo modelo é estender esse fascínio desenhado pelo renomado Giorgetto Giugiaro, aliado ao prazer de dirigir um veículo com mais tecnologia, como o chassi com controle adaptativo e a transmissão DSG "dual clutch" de sete velocidades, associado ao motor de 200 cv (cavalos) de potência, espaço para quatro ocupantes e linhas esportivas, com alto nível de segurança.
A empresa fala em aliar "paixão e lógica" e lembra que o Scirocco surgido em 1974 chegou a ser usado como automóvel do dia-a-dia. Apesar de remeter à versão antiga, foram evitados detalhes retrôs no modelo novo. O carro mede 4,26 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,40 m de altura e 2,58 m de entreeixos. Haverá ainda motores turbodiesel de 140 cv e mais dois a gasolina, de 122 cv e 160 cv.
As fotos mostram o esportivo com a carroceria conversível e deixam claro que poucas mudanças serão efetuadas em relação ao protótipo, mostrado pela primeira vez durante o Salão de Detroit de 2006. Como os rivais Ford Mustang e Dodge Challenger, o Camaro terá linhas inspiradas nas da primeira geração, lançada na década de 1960.
O carro é construido de um novo material resistente e deformável que é montado em uma estrutura metálica deformável.
“Em breve alcançaremos todo o Brasil”, garante José Geraldo Sampaio Moura, diretor-superintendente. A R$ 22.980,00 o M100 traz ar condicionado, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas e CD Player, motor de 4 cilindros e 970 cm³, tecnologia Suzuki, que gera 47 cavalos.
A transmissão é mecânica de 5 marchas e uma a ré. Os ULC serão comercializados com o mesmo motor a R$ 19.980,00 (picape), R$ 25.980,00 (furgão) e R$ 27.980,00 (van). A capacidade de carga da picape e do furgão é de 780 kg. A van leva até sete passageiros.
O modelo será um dos destaques da marca no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece também em outubro. Chega para concorrer com veículos como Fiat Siena (cuja versão 1.4 parte de R$ 37.530).
O modelo completa a linha formada pelo 207 Hatchback e 207 SW, desenvolvida no Brasil e fabricada na planta da PSA Peugeot Citroën em Porto Real (RJ).
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