O lançamento foi em 2004. No ano passado, a Kia aplicou faróis escurecidos e grade, rodas e retrovisores levemente diferentes. Para este ano o Sportage muda mais. Além de retoques externos e no habitáculo, o utilitário esportivo coreano ganha uma nova opção de motorização.
Por fora o Sportage traz faróis com novo desenho, que acompanham grade e pára-choques também revistos. Nas laterais, as rodas mudam novamente e estão maiores. As lanternas exibem arranjo interno diferente. Dentro a Kia mexeu no painel, mostradores e utilizou revestimentos superiores.
A montadora oferece ainda um novo bloco diesel de 150 cv (cavalos), que se junta ao 2.0 16V de 141 cv e ao 2.7 V6 de 175 cv, os dois movidos a gasolina e apenas o mais potente com opção de tração 4x4.
Fonte: Interpress Motor
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Por fora o Sportage traz faróis com novo desenho, que acompanham grade e pára-choques também revistos. Nas laterais, as rodas mudam novamente e estão maiores. As lanternas exibem arranjo interno diferente. Dentro a Kia mexeu no painel, mostradores e utilizou revestimentos superiores.A montadora oferece ainda um novo bloco diesel de 150 cv (cavalos), que se junta ao 2.0 16V de 141 cv e ao 2.7 V6 de 175 cv, os dois movidos a gasolina e apenas o mais potente com opção de tração 4x4.
Fonte: Interpress Motor
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O sistema híbrido utiliza a eletricidade para auxiliar o funcionamento do motor diesel, reduzindo em até 20% as emissões de poluentes na estrada e até 30% em uso urbano.
A Nova Nissan Frontier nacional será lançada até o final de 2008 e substituirá a Frontier SEL 
Tem o nome do conhecido ator norte-americano de filmes de ação, mas apesar de aparentar pronta para qualquer aventura, a Ferrari 599 GTB Fiorano da Mansory deve o seu apelido graças a uma raça de cavalos. Ao contrário do que seria de imaginar e apesar de todo o seu músculo, a sua designação Stallone tem origem na raça de cavalos selvagens Stallion que depois de um jogo de letras com a terminação típica dos apelidos Italianos, chegou-se ao apelido do ator de filmes como Rambo.
A força muscular do 599 GTB Fiorano foi reforçada com a adoção de um compressor e um intercooler ao V12 de 6.0 litros, que com alguns ajustes da eletrônica, passou a gerar 720 cavalos de potência, em vez dos 620 cavalos do modelo original 599 GTB Fiorano. Com as alterações, esta maquina do asfalto vai dos 0 aos 100 km/h em 3,5 segundos e chega aos 340 km/h de velocidade máxima.
A carroçaria do modelo foi alvo de profundas alterações. Alguns dos painéis originais foram substituídos por painéis em fibra de carbono, com o objetivo de reduzir o peso e mostrar uma maior agressividade, com destaque para a dianteira que nos lembra a Enzo.
A Mansory já está a aceitando encomendas para esta preparação, que pelo visto só será feita por alguns poucos milionários espalhados pelo mundo.
O Targa se destaca pelo teto de vidro de 1,54 m². A parte que fica acima dos passageiros dianteiro se abre e fica acomodada sobre o vidro traseiro. Há tratamento para diminuir a radiação solar e a seção superior traz uma cortina acionada eletronicamente, independentemente da posição do teto. Além disso, o 911 Targa vem com um friso cromado no arco das janelas laterais.
Mecanicamente as mudanças são iguais as dos demais 911. O motor da versão Targa 4 é 3.6 de seis cilindros contrapostos (boxer) e, com injeção direta de gasolina, sobe para 345 cv (cavalos). No Targa 4S é 3.8 de 385 cv de potência máxima. Em ambos a caixa automática Tiptronic dá lugar ao câmbio automatizado PDK, com duas embreagens e trocas manuais ainda mais rápidas.
O Targa só tem opção de tração integral. As rodas dianteiras passam a receber a força do motor por meio de uma embreagem multidisco controlada eletronicamente pelo sistema de tração PTC. No Targa anterior, o sistema era multidisco com fluido viscoso.
Segundo a Porsche, o 911 Targa 4 pode alcançar 284 km/h de velocidade máxima e acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos (5 segundos com câmbio automático PDK). O 911 Targa 4S chega a 297 km/h e pode acelerar até 100 km/h em 4,9 segundos (4,7 segundos no PDK).
Destaque para a introdução dos motores 1,2 litros de 90 cv e do 1.4 i-VTEC de 100 cv. O primeiro emite 120 g/km (antes emitia 129 g/km) e o segundo 123 g/km com transmissão manual ou 120 g/km se estiver associado à i-Shift. Ambos surgem associados a uma evolução da antiga caixa manual de cinco velocidades. O motor 1.4 pode, também, ser acoplado à transmissão manual automatizada de seis velocidades i-Shift.
Todas as versões contam, de série, com duplo airbag dianteiro e lateral, cintos de segurança de três pontos nos cinco lugares, com os dianteiros a possuírem pré-tensores de duas fases.
A apresentação oficial do Honda Jazz está marcada para o Salão Automóvel de Paris, em Outubro.
Os modelos foram julgados por uma comissão de alto nível – formada inclusive pelo renomado chefe de design da marca alemã, Chris Bangle. A orientação dada aos estudantes foi de que eles deveriam interpretar "a linguagem, a evolução e a essência da marca, levando em conta as perspectivas futuras da empresa".
Seu propulsor é alimentado por baterias de íons de lítio. Dados de fábrica indicam que o modelo atinge 100 km/h e tem autonomia de 120 quilômetros.
O modelo traz rodas de liga leve de aro 20 com design exclusivo Diamond-Turned, formado por sete pares de aros, novas cores de pinturas e habitáculo com vidro acústico adicional, feito para reduzir ruídos externos e aumentar os níveis de segurança.
Uma das atrações será o OSM – Open Study Model, um carro conceito conversível da Honda, para duas pessoas, desenvolvido na Alemanha e apresentado como uma solução eficiente no uso do combustível e redução de emissões.
No primeiro semestre deste ano, a marca produziu 158.316 unidades, número 2,4% menor do que o registrado de janeiro a junho de 2007. "A Honda não está imune às mudanças do mercado", afirma David Iida, porta-voz da empresa, que descartou a possibilidade de demissões – caso seja preciso, a empresa recorrerá a férias não-remuneradas.
Para o exterior foi reservada uma nova cor, a cinza Space, além de novas molduras e desenhos para as rodas. A nomenclatura também terá mudanças, fazendo referência à motorização e ao sistema Xdrive (como é designado o dispositivo de tração total).
Dessa forma o modelo com motor 2.0 diesel de 177 cv (cavalos) se chamará X3 Xdrive2.0d. Na Europa o modelo tem preços a partir de 41 mil euros.
A versão final segue fielmente o protótipo. Apenas luzes de posição e direção foram instaladas ao lado dos faróis. O Camaro também perdeu uma pequena entrada de ar à frente do capô, os retrovisores e maçanetas ficaram maiores, situação inversa das rodas, que diminuíram. Atrás, as saídas de escapamento estão menores e há luzes de ré no pára-choque.
O interior também muda pouco. O painel mantém os dois mostradores destacados e os quatro instrumentos no console central, mais uma herança da geração de 1968. As luzes amarelas, entretanto, deram lugar a iluminação azulada, com LEDs. A versão fotografada tem câmbio manual.
