A Mini, marca pertencente à BMW que confirmou sua chegada ao Brasil em 2009, revela na Europa a nova versão do Cabrio, sucessor do modelo que já é comercializado há quatro anos. O conversível está 10 kg mais leve do que a versão anterior. Além disso, o porta-malas teve sua capacidade ampliada em 5 litros, tanto com a capota aberta quanto fechada.
Na nova versão uma barra de alumínio oculta substitui os arcos de proteção em caso de capotamento, melhorando a visibilidade do motorista. Também passa a ser opcional no veículo o sistema Always-Open, um contador de tempo que informa quanto tempo o veículo rodou com a capota aberta. Aliás, seu recolhimento ocorre em 15 segundos e pode ser acionado com o carro a até 30 km/h.
À venda na Europa a partir de meados do próximo ano, a princípio o Mini Cabrio virá com duas opções de motor a gasolina – 1.6 de 120 cv (cavalos) de potência e 1.6 turbo de 174 cv.
Fonte: Interpress Motor
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Na nova versão uma barra de alumínio oculta substitui os arcos de proteção em caso de capotamento, melhorando a visibilidade do motorista. Também passa a ser opcional no veículo o sistema Always-Open, um contador de tempo que informa quanto tempo o veículo rodou com a capota aberta. Aliás, seu recolhimento ocorre em 15 segundos e pode ser acionado com o carro a até 30 km/h.À venda na Europa a partir de meados do próximo ano, a princípio o Mini Cabrio virá com duas opções de motor a gasolina – 1.6 de 120 cv (cavalos) de potência e 1.6 turbo de 174 cv.Fonte: Interpress Motor
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A Ford havia deixado de lado o projeto do supercarro de quatro portas quando decidiu vender a lendária marca britânica. Depois que a negociação com o grupo liderado por David Richards se concretizou, uma das primeiras decisões tomadas pelos novos donos foi a de colocar o Rapide o mais rápido possível nas ruas.
O novo esportivo se parece mais com um cupê de quatro portas, estilo que virou moda com o Mercedes-Benz CLS e que vem sendo seguido por diversos outros fabricantes, com os seus modelos como o Porsche Panamera, BMW Concept CS e Lamborghini Estoque.
Criado sobre a base do DB9, o Rapide compartilhará com o modelo parte da carroceria e o fantástico motor 6.0 V12, com potência ampliada dos 450 cv para 480 cv. Para se adequar à maior distância entreeixos, é necessário ter mais potência para manter o enorme Rapide rodando como um veículo de alto desempenho.
O motor é ligado a uma transmissão ZF Touchtronic, que permite trocas de marchas ao pressionar um botão, dando a mesma secessão de conduzir um carro de corrida.
Ele deve chegar ao mercado em 2010, para encarar o Panamera que será vendido já em 2009 como o primeiro superesportivo de quatro portas produzido em serie.
A primeira foto revela uma silhueta com inspiração em cupê, o que lhe proporciona um ar esportivo. "Posso assegurar que o novo S60 terá um comportamento esportivo ao dirigir como nenhum outro modelo da Volvo." Segundo ele, com uma dose de exagero, os traços da carroceria foram inspirados nas falésias da costa sueca – berço da marca Volvo. Tendência interna dos novos modelos da marca, o painel percorre uma espécie de onda até os assentos traseiros.
Por enquanto, sabe-se apenas que o novo modelo da montadora alemã mede 4,95 metros de comprimento, 1,93 metros de largura e 1,42 metros de altura.
Segundo especula-se deve ter motor 3.6 litros V6 de 300 cavalos, além de um 4.8 litros V8 de 405 cavalos para o Panamera S, e 4.8 litros V8 bi-turbo com cerca de 500 cavalos de potência para o Panamera Turbo.
O Panamera, com estréia marcada para o Salão de Detroit em Janeiro de 2009, deverá ter como rivais o Mercedes-Benz CLS, o Aston Martin Rapide e o Lamborghini Estoque.
Medindo 4,63 metros de comprimento, o A5 pertence a uma classe superior de cupês. O interior traz quatro assentos e o porta-malas oferece capacidade para 455 litros de bagagens. Chama a atenção a silhueta esportiva, com dianteira e traseira bastante expressivas. "É o carro mais bonito que eu já desenhei", afirma Walter de Silva, ex-chefe de design da Audi, atualmente no design do grupo Volkswagen.
Por dentro o cockpit é voltado para o condutor. Os instrumentos e console central formam uma unidade. O painel de instrumentos, com mostradores do velocímetro e conta-giros em forma de gota, incorporam a identidade da marca alemã.
O novo A5 também tem sistema Audi Infotainment (gerenciamento das funções do veículo por meio de tela de LCD e botão seletor) posicionado no centro do painel e conta com Audi Parking System Plus, sensores dianteiros e traseiros de assistência para estacionamento com auxílio gráfico e sonoro por meio de ilustração no display.
A idéia é mudar a imagem de carro gastador e poluente frente ao crescente público que vem exigindo mais respeito ao meio ambiente. O Ford explica que a nova tendência do mercado é valorizar veículos mais econômicos.
Esta nova geração de motores V6 denominada EcoBoost, substituirá os atuais motoresV8 proporcionando a tão desejada economia que antes era praticamente impossível para um propulsor de oito cilindros.
O novo Ford Mustang 2010 esta sendo apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles e promete prender a atenção dos visitantes.
Por fora, os dois ganharam faróis com traços revistos e que lembram os do superesportivo Carrera GT. As luzes de auxiliares dos pára-choques agoram contam com a opção diurna, iluminada por LEDs. Há novas entradas de ar e a traseira tem lanternas com borda inferior arredondada e também servidas por LEDs.
No interior, destaque para o novo sistema de áudio CDR-30 CD com tela de cinco polegadas. O novo PCM (Porsche Communication Management) traz disco rígido para armazenamento de arquivos de áudio, comunicação e navegação e telas de 5,8 ou 6,5 polegadas. Há opção por controles de voz e uma interface para aparelhos de som externos, como iPod e pendrives. No mais, apenas o volante ganha novo desenho.
Na mecânica, o motor boxer 2.9 de seis cilindros contrapostos passa de 245 cv para 255 cv (cavalos) no Boxster e para 265 cv no Cayman. Já o 3.4 das versões S ganha injeção direta de gasolina e sobe de 295 cv para 310 cv no Boxster S e para 320 cv no Cayman S. Em sua configuração mais cara, o Cayman S pode acelerar de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.
A grade cromada permanece na dianteira, porém cresceu e a barra mais alta toma toda a extensão do capô, avançando sobre os faróis. Estes estão mais afilados e misturam elementos internos de linhas retas com um canhão de luz. O pára-choque foi redesenhado e está mais contundente.
A possibilidade de utilizar álcool num motor V8 5.3 de 324 cv que é apenas uma das várias vantagens da Avalanche. Ela também concilia uma cabine dupla que pode ser facilmente convertida em uma extensão da caçamba. Isso por conta do Midgate, uma abertura que rebate a parede traseira da cabine e permite acesso ao interior.
Assim como a Captiva, a Avalanche também é fabricada no México e pode ser importada sem impostos ao Brasil devido ao acordo entre os dois países.
Para tentar amenizar o grande consumo, a GM tem um sistema, o Active Fuel Management, que desliga até quatro dos oito cilindros do motor em casos de pouca exigência da potencia.
O sistema flexível que será usado nos EUA se baseia no E85, uma combinação de álcool e gasolina na proporção de 85% de etanol e 15% do combustível fóssil. Isso talvez torne a transformação para o álcool puro no Brasil uma mera questão de calibração.
Até a porta dianteira, o Fiesta Sedan é igual ao hatchback. Dali para trás, o teto começa um queda suave que culmina em uma traseira alta e curta, ao melhor estilo notchback. Suas lanternas amendoadas seguem o padrão que a Ford vem adotando no estilo Kinetic.
Este ai é o Volcano, primeiro carro da marca alemã a ser tunado pela Hamann. Alem do esquema de duas cores, apresenta um escape de tres saídas, difusor traseiro, rodas especificas Hamann, faróis traseiros fumes, para-lama traseiro alargado e um aerofólio traseiro de grande dimensão.
A maior novidades esta no motor, que agora está mais potente e as melhorias mecânicas para melhorar a performance.
O motor 5.4 l foi retrabalhado pela Hamann e traz novas polias, ECU modificada e sistema de escape mais eficiente. Com isso, ele atinge 700 cv de potência e 84,5 kgfm de torque máximo. Isto representa um ganho de 74 cv e 4,7 kgfm.
A preparadora teve a preocupação de equipar o modelo com uma bomba d’água adicional e central de controle da caixa de câmbio revisada. Estas alterações baixaram a aceleração de 0 a 100 km/h para apenas 3s6 e elevaram a velocidade máxima para 348 km/h.
Com o Volcano, a Hamann consegue entrar para seleta lista de tuners do Mercedes SLR que contem nomes como RENNtech, Mansory e Brabus.
Já tínhamos mostrado anteriormente o Holden HSV Maloo R8 e o Pontiac G8 Sport Truck, dois dos mais potentes representantes desta categoria, e agora chegou a vez da Ford mostrar que esta pronta para briga.
O Ford FG Falcon Ute XR6 Turbo é a versão mais potente da linha de ulilitarios Ford Ute, ela vem equipada com um propulsor seis cilindros em linha 4.0 DOHC VCT-DI alimentado com um turbo que lhe rende 300 cavalos de potencia. Sua transmissão é manual de seis velocidades ou automática também de seis velocidades como opcional.
Seu visual é o mesmo da versão sedan, tendo somente a caçamba como diferencial, detalhes como saída de escape duplo, rodas esportivas de aro 19 e grandes pára-choques envolventes fazem esta pick-up mostrar um pouco do que é capaz.
Seu interior faz qualquer um esquecer que esta dentro de uma pick-up, tem tudo que a Ford possui de mais moderno como: Sistema de som com Bluetooth para integração com iPod e telefonia móvel, o auto-falantes de 7polegadas da Áudio Premium, Bancos esportivos envolventes e Ar condicionado com sistema Dual-Zone.
Não foram divulgado os números de desempenho, mas sabe-se que ela veio para brigar de igual para igual com suas rivais que podem ir de 0 a 100 Km/h em 5 segundos e chegar a 250 Km/h com muita facilidade.
A versão estará à venda apenas no mercado italiano e incorpora o estilo off-road, com barras de alumínio no teto, interior com revestimento especial e comandos do ar-condicionado cromados.
A versão é 4x4 (ainda sim a Fiat o destina a usuários urbanos) e tem motores 1.2 a gasolina de 60 cv (cavalos) e 1.3 turbodiesel Multijet de 70 cv. Os preços da versão começam em 14.800 euros.
O Cayenne Edo conta com um novo kit aerodinâmico, ajuste de suspensão e saídas de escape diferenciada, além de mais potencia para o motor que sofreu alguns acertos para esta versão super apimentada.
O motor é um 4.8 V8 de 405 cv que passou a render 450 cv e 54 kgfm de torque. Consegue acelerar de 0a 100 km/h em 6s4 e alcança uma velocidade máxima de 270 km/h. Isto foi possível graças ao remapeamento da ECU, novas tomadas de ar e catalisadores mais eficientes. Há também um novo sistema de freio, mais adequado ao novo ajuste de potencia.
No seu exterior, as modificações deixaram o carro com um visual unico. A nova suspensão pode ser ajustada em altura e firmeza deixando mais eficiente no asfalto ou em situações Off-road. As rodas de aro 22” tem pintura da cor da carroceria e a saia dianteira inclui quatro faróis de neblina integrados.
Entre as exclusividades da versão, estão rodas de liga leve de 17 polegadas, que calçam pneus Pirelli PZero, molas esportivas, kit de frenagem específico com discos ventilados na dianteira e perfurados na traseira, além de um motor 1.4 turbo de 160 cv (cavalos) e torque (força) máximo de 26,47 kgfm a 3.000 rpm. Sua única cor é cinza Titânio. De acordo com dados da Fiat, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 7,4 segundos e a velocidade máxima é de 211 km/h.
Entre as novidades do utilitário esportivo, está uma nova grade frontal em forma de "T" com elementos trapezoidais, novo pára-choque frontal, faróis com novas lentes e refletores do tipo projetos e novas lanternas traseiras. O modelo oferece agora uma terceira fileira de assentos, subindo a capacidade de cinco para sete ocupantes e sistema de ar-condicionado com controle e saídas no teto para a segunda e a terceira fileiras de bancos. Há ainda um novo tanque de combustível de 80 litros.