Porsche Panamera será mostrado na China no dia 19 de abril
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O aguardado Porsche Panamera já tem data e local para ser apresentado ao público pela primeira vez. Será no Salão de Xangai (Auto Shanghai 2009), na China, entre 20 e 28 de abril. O cupê de quatro portas da marca alemã será mostrado na conferência de imprensa no dia 19 de abril, para ser comercializado em meados do próximo ano.
O modelo terá motores que começam em um 3.6 V6 (seis cilindros em "V") de 300 cv (cavalos) de potência, este escolhido ainda para uma versão híbrida, e 4.8 V8 de 400 cv. Dependendo da versão a transmissão será manual de seis velocidades ou a nova PDK (Double-Clutch Gearbox), de sete velocidades. Quem preferir podeerá adquirir o Sports Chrono Package, um pacote que deixa o modelo mais esportivo. Os preços ainda não foram divulgados.
Faz parte do pacote uma suspensão eletrônica a ar, com direito a recuperação de energia nas frenagens e desacelerações, bem como recarregamento das baterias pelo próprio motor pelo motor elétrico, que funciona como um gerador. No Panamera, a Porsche prevê um consumo médio de 11,1 km/l.
Fonte: Interpress Motor
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O modelo terá motores que começam em um 3.6 V6 (seis cilindros em "V") de 300 cv (cavalos) de potência, este escolhido ainda para uma versão híbrida, e 4.8 V8 de 400 cv. Dependendo da versão a transmissão será manual de seis velocidades ou a nova PDK (Double-Clutch Gearbox), de sete velocidades. Quem preferir podeerá adquirir o Sports Chrono Package, um pacote que deixa o modelo mais esportivo. Os preços ainda não foram divulgados.Faz parte do pacote uma suspensão eletrônica a ar, com direito a recuperação de energia nas frenagens e desacelerações, bem como recarregamento das baterias pelo próprio motor pelo motor elétrico, que funciona como um gerador. No Panamera, a Porsche prevê um consumo médio de 11,1 km/l.
Fonte: Interpress Motor

Segundo a empresa, a construção tipo cabine sobre chassi é a mais adequada e resistente para uso severo. O motorista tem a opção de acionar o seletor de tração 4 x 4 (em terrenos de baixa aderência) ou 4 x 2 enquanto está dirigindo até 100 km/h. No modo 4 x 4 pode-se escolher a marcha reduzida, totalmente indicada para situações fora de estrada. O carro é equipado com barras de proteção laterais nas portas e cinto de segurança de três pontos com regulagem de altura.
Os freios, a disco na dianteira e tambor na traseira, contam com o Brake Assist, um sistema auxiliar que atua de forma diretamente proporcional à velocidade de aplicação do freio pelo condutor, maximizando sua ação em situações de emergência. O veículo será comercializado por R$ 54.990,00.
A empresa destaca a eficiência do motor de 2,4 litros, com injeção direta e 259 cavalos, capaz de fazer até 12,75 km/l na estrada e 8,93 km/l no tráfego urbano - uma melhoria de 25% em comparação com o modelo anterior.
O novo modelo tira a inspiração de seu projeto externo do sedã Malibu e do crossover Traverse. “No momento em que os clientes estão bastante preocupados com a economia de combustível de seus veículos, o Equinox é a resposta”, disse Ed Peper, vice-presidente da Chevrolet. “Ele oferece o conforto e capacidade de um crossover, com grande economia de combustível.”
O Equinox 2010 começará a ser comercializado na metade de 2009. Estará disponível nos modelos LS, LT e LTZ, com tração nas quatro rodas como opcional e dois novos motores que oferecem autonomia de mais de 800 quilômetros. O veículo traz seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, sistema OnStar e radio com satélite, sistema de partida remota.
Seu motor é um 7.0 V8 (oito cilindros em "V"), que permite acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos.
A velocidade máxima, segundo dados de fábrica, chegam a 373 km/h, praticamente a de decolagem de um jato comercial.
A carroceria é quase totalmente feita de fibra de carbono. A produção é limitada a 15 unidades – cada uma com preço superior a 300 mil euros.
O modelo chegará com opção de motor V6 (seis cilindros em "V") com injeção direta e opção de tração AWD (All Wheel Drive), acionada sob demanda (ou seja, quando o tipo de piso requer).
As opções de motor partem de um 2.8 turboalimentado capaz de desenvolver 300 cv (cavalos) de potência, passam por um 3.0 e chegam ao 3.6 V6 de 260 cv – lembra ou não a base mecânica do “nosso” Captiva, que chega do México?
Sim, pois o SRX é fabricado na mesma planta de Ramos Arizpe, México, de onde vem o Captiva. Entre os equipamentos, haverá airbags frontais, laterais e do tipo cortina. Ainda não foi divulgado o preço, mas o modelo deve começar a ser vendido no segundo trimestre deste ano.
Sob o capô do modelo repousa o mesmo bloco usado no KR, ou seja, um 5.4 litros V8 sobrealimentado capaz de gerar 547 cavalos de potência a 6.200 rpm e 70 kgfm de torque máximo, disponíveis a 4.800 rpm. De acordo com o fabricante, o novo motor está 40 cv mais potente que o do GT500 anterior. Essa usina de força está conectada a um câmbio manual de seis marchas, que tiveram suas relações alongadas em benefício do consumo de combustível.
Além do visual renovado, graças à atualização da gama 2010 do Mustang, revelada em novembro, durante o Salão do Automóvel de Los Angeles (EUA), a aparência do modelo ganhou contornos mais agressivos, evidenciados pelas linhas protuberantes do capô, do pára-choque dianteiro e da grande entrada de ar frontal. O emblema da Shelby Automobiles, caracterizado pelo desenho de uma serpente, agora fica do lado esquerdo da grade frontal.
Nas laterais, a identidade visual foi mantida, porém no novo projeto, as rodas ficaram mais próximas das extremidades dianteira e traseira do carro proporcionando aparência mais robusta. As rodas exibem cinco raios duplos e medem 19 polegadas no cupê e 18", na versão conversível. Atrás os destaques ficam por conta do novo aerofólio, maior e menos inclinado em comparação ao do predecessor, e da saída dupla de escape com ponteiras de 10 centímetros de diâmetro.
No mais, o Shelby ostenta listras brancas que atravessam a carroceria do capô à tampa do porta-malas e faixas nas laterais com a inscrição GT500. O interior segue na mesma toada e traz bancos esportivos revestidos de couro com listras brancas nos encostos e assentos. "Estamos orgulhosos das muitas melhorias que foram desenvolvidas conjuntamente entre a Ford e a Shelby Automobiles, no ano passado, e que agora incorporam o novo Shelby GT500 2010", revelou Carroll Shelby, fundador da Shelby Automobiles e criador do primeiro Shelby GT500. "Com o conhecimento adquirido no desenvolvimento do Shelby GT500KR, este novo carro oferece uma ótima combinação de potência, dirigibilidade e de frenagem. É realmente um carro que é muito divertido de se conduzir", acrescentou o ex-piloto texano.


Seu motor agora é 3.7 DOHC V6 (seis cilindros em "V") de 336 cv (cavalos) de potência, com uma nova transmissão automática de sete velocidades. O veículo tem o primeiro sistema no mundo de controle sincronizado (com a rotação do motor) de mudança de velocidade para a versão de câmbio manual. O preço de entrada se refere à versão com transmissão manual de seis velocidades.
As inovações incluem tanto aspectos de design exterior e interior como itens técnicos voltados ao desempenho, segurança e meio ambiente. Equipado com motor 1.6 de quatro cilindros, o conceito antecipa a tecnologia de injeção direta turbo-alimentada de gasolina, que deve entrar em produção na segunda metade de 2009. Um conjunto de inovações técnicas permite também reduzir as emissões de CO2 para 119 g/km, além de oferecer uma relação de consumo de 20 km/litro.